بررسی اهمیت ترانسپورت هوای در انکشاف اقتصادی افغانستان طی سال های(۱۳۹۰ -۱۴۰۰)
توضیحات
این یک مونوگراف تکمیل بوده شما میتوانید با پیام گذاشتن به وتسپ ما آن را دریافت کنید
وتسپ:۰۷۹۹۱۱۸۸۳۱
مونوگراف به صورت تضمینی بوده که نیاز به تغیرات ندارد و قبلا دفاع شده است
---------------------------------------------
۱ . ۱ . بیان مسله تحقیق
ترانسپورت هوایی در تو سعه وبازسازي اقتصادي کشور افغانستان نقش عمده دارد . اين سکتور حياتي اگر درست انکشاف يابد متوان دهات رابه شهرها وصل کرده روابط اقتصادي اجتماعي وفرهنګي ميان اقوام وقبايل مختليف کشور راگسترش بيشتر بخشيده زمتيدهاي دادوستدهاى تجارتي راتعويت بخشيد. همچنان سيستم ترانسپورت مدرن در انکشا ف صنعت وبهبود بخشيدن سطح زنده گي مردم نقش بارز را ايفاۀ ميکند. ترانسپورت هوای کشور ما از سال ۱۳۹۰ شروع و تا ۱۴۰۰ توسعه چشم گیری را انجام داده است که میدان های هوای در مهم ترین ولایات کشور ایجاد شده و دهلیز های هوای در این ولایات به فعالیت آغاز نموده است و دهاقین اقلام زراعتی شان را به بازار خارجی میتواند انتقال دهد و از هزینه آن میتوانند فامیل و خانواده شان را تمویل اقتصادی نماید و جامعه ما دارای اقتصاد خوب میتواند باشد پس این ترانسپورت هوای در چرخه اقتصادی سهم مهم را بازی میکند. در گذشته ها افغانستان تلاش زيادي بخرج انهم راه اهن در کشور وجود ندارد وراه هاي زميني کشور در حالت بسيار ابتعدائې قرار دارد .طوريکه بيشترذکر شد که براي ترقي وپيشبردن صنعت و تجارتدر يک کشوراهميت ترانسپورت هوايې زياد است .
۱ . ۲ . اهداف تحقیق
۱-بررسی نقش ترانسپورت هوایی در اقتصاد افغانستان
۲-بررسی ایجاد دهلیز های هوای برای زارعین
۳-بررسی انواع ترانسپورت در افغانستان و همچنان مزایا و معایب آن
۱ . ۳ . پرسش های تحقيق
- نقش ترانسپورت هوای در انکشاف اقتصاد افغانستان از سال( ۱۳۹۰ – ۱۴۰۰) چیست؟
- ترانسپورت هوای در افغانستان در کدام بخش ها فعال میباشد؟
- آیا ترانسپورت هوای در افغانستان میتواند جوابگو نیاز های مردم است؟
۱ . ۴ . اهمیت تحقیق
این تحقیق به این دلیل اهمیت زیاد دارد که افغانستان یک کشور است که راهای مواصللاتی آن به بحر وجود ندارد و تحقیق در این باره میتواند راهای جلوگیری از مشکلات باشد.
۱ . ۵ . پیشینه ی تحقیق
در مورد این موضوع تحقیقات به شکل های مختلف صورت گرفته ومقالات متعدد موجود است اما دقیقا تحت این عنوان تحقیق صورت نگرفته است و در اینجا تحقیقات صورت گرفته را بررسی میکنیم .
۱-در سال ۱۳۹۸ محصل سال چهارم به اسم محمد خالقی رشته اقتصاد در مورد نقش دهلیز های هوایی در اقتصاد کشور را برسی کرده و نتیجه برسی این است که افغانستان محاط به خشکه است وتنها راه مطمین برای تجارت کشورهای که از افغانستان میباشد گزینه خوبی میباشد و افغانستان جز این گزینه برای پیشبرد تجارت خود دیگر گزینه ندارد کی از جدیدترین راه‌های حمل‌ونقل کالا‌های بازرگانی و وصل شدن به بازار جهانی برای کشورهای محاط به خشکه، استفاده از دهلیزهای هوایی است؛ طرحی که روند تبادلات بازرگانی را تغییر داده و نقش فوق‌العاده‌ای را در اقتصاد جهان بازی کرده است.
افغانستان نیز به عنوان یکی از کشورهای محاط به خشکه در چندین دهه‌ی گذشته، وابسته به راه‌های ترانزیتی کشورهای همسایه‌اش بوده و به این دلیل، فشارهای اقتصادی و سیاسی این همسایه‌ها را تحمل کرده است.اما در اوایل سال ۲۰۱۷ میلادی، اولین دهلیز هوایی توسط حکومت افغانستان تأسیس شد؛ این کار باعث تغییر چشم‌انداز صادرات و به وجود آمدن فرصت‌های شغلی برای شمار چشم‌گیری از شهروندان کشور شد. حکومت افغانستان چنین ابتکاری را برای بازرگانان یک پیروزی می‌داند که وسیله‌ای برای خودکفایی و رونق اقتصادی شود.در حال حاضر، ۳۱ کشور محاط به خشکه در جهان وجود دارد که شامل ۱۵ کشور افریقایی، ۱۲ کشور آسیایی، دو کشور امریکای لاتین و دو کشور در اروپای مرکزی و شرقی میشود. این کشورها با آن که حجم بازرگانی شان حدود ۶۰ درصد کمتر از کشورهای متصل به دریا است؛ اما مجبور اند ۵۰ درصد بیشتر از کشورهای دیگر برای انتقال اموال شان، هزینه کنند.کشورهای محاط به خشکه باید یا توسط کشورهای همسایه تولیدات شان را به بازارهای جهانی انتقال دهند و یا هم از حمل و نقل هوایی با آن که هزینه دارد، استفاده کنند.در چنین کشورهایی، دهلیزهای هوایی فرصتی برای استقلال اقتصادی بوده و آنها را از وابستگی به کشورهای همسایه، نجات میدهد. کشورهایی مانند اتریش، لوکزامبورگ، سویس، اوگاندا، گانا و خیلی از کشورهای دیگر؛ با صادر کردن تولیدات شان از طریق هوا، میلیاردها دالر را به درآمدهای سالانه‌‌ی شان اضافه کرده اند. کشورهای نام‌برده بیشتر با حمل‌ونقل هوایی به رفاه رسیده و به لحاظ جغرافیایی مستقل اند (خالیقی،۱۳۹۸ .ص ۲۱)
۲-در سال ۱۳۹۰ محقیقی به اسم فاطمه شفایی محصل اقتصاد دانشگاه تهران مقاله را مورید مطالعه خود قرار داده است که عنوان آن برسی میزان در آمد اقتصادی از ترانسپورت هوایی کشور ایران را مورید تحقیق قرار داده است که نتیجه آن این بوده است که گراف نرخ مفاد سالانه رو به افزایش را نشان میدهد واز این موضوع میتوان گفت اهمیت ترانسپورت هوای روز به روز بیشتر میشود. م، صنعت هوایی کشور هنوز نتوانسته پس از ۴۰ سال جایگاه اصلی خود را در کشور به دست آورد. البته، بخش عمده‌ای از این امر به تحریم‌های خارجی ربط دارد که امکان واردات هواپیما و متعلقات آن به کشور میسر نیست. حمل و نقل هوایی جزو محبوب‌ترین روشهای ترانزیت بوده و کمتر کسی را میتوان پیدا کرد که از یک سفر هوایی بدش بیاید. اما، متاسفانه هزینه بالای بلیت و اسکان مسافران مزید بر علت شده است تا افراد کمی از این روش به طور مستمر استفاده کنند. امری که ممکن است صنعت هوایی ایران را با خطر ورشکستگی مواجه کند.صنعت هواپیمایی ایران در بین کشورهای منطقه رتبه یازدهم را در اختیار دارد که این موضوع چندان جالب نیست؛ چراکه ایران تا قبل از انقلاب شکوهمند اسلامی رتبه نخست را در این زمینه در اختیار داشت. این در حالی است که تعداد فرودگاه‌های ایران نسبت به قبل از انقلاب با رشد ۳۵۰ درصدی مواجه بوده و مسافران آن نیز از ۳ میلیون نفر در سال به ۲۱ میلیون در سال افزایش یافته است. با این حال نمی‌توان گفت که ایران در این سالها بیکار نشسته، بلکه با تلاشهای بی وقفه خود در تلاش بوده است تا تحولی بزرگ در صنعت هوایی کشور بپا کند.
(شفایی، ۱۳۹۰. ص ۳۲)
۱ . ۶ . روش تحقیق
در این تحقیق از روش )کتاب خانه ای ) استفاده شده است.به عبارت دیگر در این تحقیق هدف جستجو و تحصیل انشاء و نظریه، با استفاده از روشهای تحلیل عقلانی،استدلال، بر پایه مطالعات کتابها ، مقالات و انترنت است. که در نخست منابع را جمع آوری کرده و نتایج را بدست آورده که آن را در یافته های تحقیق اضافه میشود.
خلاصه تحقیق
ترانسپورت هوايې يکي از پر قدرت ترين شرکت هاي صنعتي در جهان است که انجن بين المللي ترانسپورت هوائے سازمان جهاني آن است. انکشاف ستندردهاي تجارتي سازمان بين المللي ترانسپورت هوائې در ظرف (٤٠) سال باعث ساختار اين صنعت گرديده است . خدمات امروزي سازمان بين المللي ترانسپورت هوائې نمايش ، رهبري و عرضه خدمات در صنعت هوايې ميباسشد ودر حدود (٢٥٠) خط هوائې از جمله اعضاي اين سازمان ميباشد
اشتراک‌گذاری:
